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Nockenwellen-Lagerschild

  • Nockenwellen-Lagerschild  aus Stahl/Guss mit Gleitlagerbuchse für R2V-Boxer

    Präzise CNC-Bearbeitete Nachfertigung.

    Warum das Lagerschild wechseln ?  

    Erhöhtes Ventilspiel, Ventilklappern ( trotz korrekter Einstellung ) bei heißem Motor.

    Nur kurze Zeit wurde bei den /5 Modellen so ein Nockenwellenlagerschild aus Stahl/Guss mit eingepresster Gleitlagerbuchse verbaut.         Vermutlich aus Kostengründen wurde dann auf ein kostengünstiges Lagerschild aus ALUMINIUM MIT LAGERBUCHSE umgestellt, welches bis zum Ende der R2V- Baujahresepoche 1997 verbaut wurde.

    Dieses ALU-LAGERSCHILD hat gravierende Nachteile:

    1. Einen schnellen Verschleiß.                                                                                                                                                                                             2. Die Materialausdehnung von Aluminium bei Wärme, ist nahezu doppelt so groß als bei Stahl oder Guss. Bei heißem Motor bekommt die Nockenwelle durch die Wärmeausdehnung des Lagerschildes erhöhtes Lagerspiel. Die Nockenwelle weicht aus, und das Ventilpiel wird somit größer. Das Ergebnis ist Ventilklappern, und die Steuerzeiten werden nicht mehr exakt übertragen, was einen Leistungsverlust zur Folge hat.

     

    Passt für alle R2V-Boxer     /5 /6 /7 und 248er Modelle

    R50/5, R60/5, R75/5, R60/6, R75/6, R90/6, R90S

    60/7, R60T, R75/7, R75T, R80/7, R80/7N, R80/7S, R80, R80N, R80TS, R80RT, R100/7, R100, R100T,

    R100S, R100CS, R100RS, R100RT, Monolever R80, R80RT, R100RS, R100RT R80G/S, R80G/S PD,

    R80ST, R80GS, R80GS PD, R80GS Basic, R80R, R80R Mystic, R100R, R100R Mytic, R80R Classic, R100R Classic.

     


     

     

     

     

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